单车智能和车路协同

最近在学习百度老板李彦宏的一门课,叫做智能交通,这门课畅享了未来的智能交通的发展方向,这个也是老丁比较感兴趣的,目前关于未来的智能交通该怎么发展,目前世界上有两个方向,第一个就是单车智能,另外一个就是车路协同

单车智能其实很好理解,就是一个高度智能的汽车,可以通过按照各种设备来实现高级别的自动驾驶功能,目前很多的车企都是在走这条路的,比如特斯拉,还有谷歌的自动驾驶,都是想要提高单个车辆的智能水平,比如谷歌现在的智能驾驶系统已经在路上积累了100亿公里的数据,这些都是可以给人工智能来学习的,帮助他们判断各种交通状况下,自动驾驶的汽车该怎么处理的问题。

单车智能和车路协同

百度自动驾驶

车路协同就是在单车满足一定智能的情况下,通过大量的安装智能设备在交通线路上,实现车辆和交通的交互来提高自动驾驶的安全性和提高整体的交通通行效率。

其实在老丁看来,单车智能是要实现单一汽车的智能,提高单车的驾驶智能水平,而车路协同则是站在整个交通通行的效率上去处理整个城市或者路线上的通行效率。

之前老丁看到了一个报道,说是雄安新区就是按照车路协同的要求来设计整个城市的交通线路的,为以后的智能交通打下基础,这个就是国家高瞻远瞩的地方吧,听说这个里面就有百度的参与。

还有其他的很多的城市都和百度有在智能交通上的合作,比如云南的普洱市

这些年我们都知道百度的各项业务都是在萎缩的,但是其实百度的人工智能在国内绝对是老大,世界排名也是很靠前的,这个也不是吹牛的,每年几百亿美金的投入绝对不是单纯的烧钱,要不然怎么没有听说其他互联网巨头参与的人工智能项目,特别是智能交通项目呢?

单车智能有单车智能的优势,但是车路协同可能也是目前最适合我们的方式,因为单车智能方面别人已经积累大量的数据和优势,想要超越其实很难得,但是车路协同的好处就是取长补短。

我老婆有时候问我要不要去考一个驾照,我说要不你再等等,说不定自动驾驶来的比我们想想的要快打的多,这个可能也不是吹牛的哈。

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